1. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA EL BOSQUE S.A.

2. CONTENIDOS 1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGO MÁS QUE RECONSTRUIR, SE TRATA DE RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO 2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDAD CONTRAPUNTO ENTRE EL ANTES Y EL DESPUÉS DEL TERREMOTO EN TALCA 3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA

3. 1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGO MÁS QUE RECONSTRUIR, SE TRATA DE RECUPERAR Y DESARROLLAR

4. RECONSTRUIR VERSUS RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO…

5. ¿CÓMO ORIENTAR DICHO PROCESO? _ ROL Y VOCACIÓN DE LA CIUDAD _ FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD

6. 2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDAD CONTRAPUNTO ENTRE EL ANTES Y EL DESPUÉS DEL TERREMOTO EN TALCA IDENTIDAD ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD ESTRUCTURA FUNCIONAL DAÑOS TERREMOTO PATRIMONIO ESPACIO PÚBLICO ELEMENTOS DE PAISAJE

7. TALCA _ EN EL TERRITORIO 1. CENTRALIDAD _ CENTRALIDAD RESPECTO DE LA REGIÓN _ CENTRALIDAD RESPECTO DEL VALLE CENTRAL (VI A VIII REG.) _ LEJANÍA RELATIVA RESPECTO A SANTIAGO 2. MASA CRÍTICA DE POBLACIÓN _ CIUDAD DE TALCA 230.000 HABITANTES _ 40.000 POBLACIÓN FLOTANTE DARIA _ REGION DEL MAULE: 980.000 HABITANTES _ VALLE CENTRAL: 3.8 MILLONES 3. VOCACIÓN DE POLO REGIONAL E INTERREGIONAL _ CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIOS _ CENTRO DE EDUCACIÓN _ CENTRO DE SALUD _ AGROPOLO DE EXPORTACIÓN 260 KM. 520 KM.

8. IDENTIDAD _ CENTRALIDAD REGIONAL POTENCIAL EPICENTRO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DE LA REGIÓN _ ZONA HUASA _ TRADICIONES CRIOLLAS _ ARTESANÍA TÍPICAS _ PASO PEHUENCHE A ARGENTINA _ TURISMO DE TERMAS _ BORDE COSTERO _ RUTA DEL VINO Y ENOTURISMO _ RUTAS DE ARQUITECTURA PATRIMONIAL _ RAMAL TALCA – CONSTITUCIÓN

9. IDENTIDAD _ DENOMINACIÓN DE ORIGEN TRADICIÓN NO HA SIDO “ENVASADA Y ETIQUETADA” COMO SERVICIOS Y BIENES OPORTUNIDAD DE REGISTRAR UNA MARCA DIVERSIDAD DE PAISAJES, CULTURA Y TRADICIONES CRIOLLAS

10. IDENTIDAD _ BISAGRA ENTRE EL SECANO COSTERO Y EL VALLE AGRÍCOLA CORDILLERA DE LA COSTA RÍO LIRCAY RÍO CLARO ESTERO BAEZA ESTERO PIDUCO ESTERO CAJÓN

11. IDENTIDAD_ TRAMA FUNDACIONAL EN DAMERO _FUNDADA EN 1742 / 260 AÑOS DE HISTORIA _ MUY RELEVANTE EN LA HISTORIA POLÍTICA, SOCIAL Y CULTURAL DE CHILE 1780 Croquis de Talca en el año 1870

12. CRECIMIENTO _ 1929 Ciudad de vanguardia: tranvía y alumbrado Daños del terremoto de 1929

13. CRECIMIENTO _ 2010 ¿QUÉ TENEMOS?..... 3500 HECTÁREAS DE SUPERFICIE 315 MANZANAS EN DAMERO

14. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD JERARQUÍA VIAL _CONECTIVIDAD REGIONAL E INTERRREGIONAL COMO GATILLO PARA LA REHABILITACIÓN Y RENOVACIÓN DE ACTIVIDADES (RODOVIARIO, ESTACIÓN) _ FALTA DE NUEVOS FRENTES DE INGRESO Y TRASPASO EFICIENTE EN LA CIUDAD

15. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD CALIBRACIÓN MOP 2004. PUNTA MAÑANA. VEHÍCULOS HORA. _ FLUJOS DE PASO QUE ATRAVIESAN EL CENTRO _ VÍAS MUY CARGADAS DE FLUJO _ CONGESTIÓN, BAJA VELOCIDAD DE TRÁNSITO _ MAYORES EMISIONES _ ESCALA QUE PERMITE VIAJES NOMOTORIZADOS _ OPORTUNIDAD PARA PEATONES Y BICICLETAS Encuesta origen destino 2003 Cantidad de viajes por modo

16. MULTIPLICIDAD DE USOS _ PATRIMONIO DEL CENTRO DEPENDENCIA FUNCIONAL RESPECTO DE SU CENTRO_ PLENA VIGENCIA DE ÉSTE. AREAS VERDES _3.2 M2 ÁREA VERDE / HABITANTE _ ALAMEDA COMO ESPINA ESTRUCTURANTE _ IMPORTANCIA DEL ESTADIO Y GIMNASIO REGIONAL 2. EDUCACION _LICEOS TRADICIONALES EN EL CENTRO _25.000 UNIVERSITARIOSEN LA CIUDAD _ CAMPUS TANTO EN LA PERIFERIA COMO EN EL CENTRO 4. COMERCIO _M2 COMERCIO/HABITANTE MÁS ALTO A NIVEL PAÍS _80% DE LAS PATENTES PAGADAS _ MÍNIMA CANTIDAD DE USOS ASOCIADOS A ESPARCIMIENTO Y CULTURA _ FORMATO DE CORREDORES COMERCIALES _ COMERCIO TIPO MALL EN LOS EXTRAMUROS DEL CENTRO

17. VIVIENDA CENTRO DE BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL _DESAFÍO DE REPOBLAR DICHA ZONA

18. SEVERO DETERIORO EN LAS EDIFICACIONES DEL CENTRO _ 3600 PROPIEDADES DAÑADAS _ 1700 PROPIEDADES INHABITABLES _ MANZANAS COMPLETAS EN EL SUELO _ DÉFICIT DE VIVIENDAS _PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD

19. VIVIENDA_ EL USO DE SUELO MÁS AFECTADO

20. COMERCIO _ CORREDOR 1 SUR PÉRDIDA DE IMAGEN, FUNCIONALIDAD Y CONTINUIDAD DEL RECORRIDO _ NEGATIVA PRIMERA IMPRESION DE LA CIUDAD ENTORNO ESTACIÓN DE TRENES Y BUSES _ “PSEUDO FORMALIZACIÓN” COMERCIO AMBULANTE _ CARÁCTER DETERIORADO QUE MEJORA HACIA EL PONIENTE

21. EDIFICACIÓN PATRIMONIAL _ CONCENTRACIÓN EN EL CENTRO DE EDIFICIOS PATRIMONIALES, HISTÓRICOS Y DE VALOR ARQUITECTÓNICO _ 80% DEL PATRIMONIO DAÑADO

22. DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE _ PERCEPCIÓN DE INSEGURIDAD _ POR DELITO _POR DEBILITAMIENTO DE CONSTRUCCIONES _ POR ACCIDENTALIDAD _ DISCONTINUIDAD _ PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD _ MALA CALIDAD DE VEREDAS, ILUMINACIÓN, MOBILIARIO _ DESINCENTIVO PARA LOS RECORRIDOS PEATONALES _ EFECTO PSICOLÓGICO: PENA

23. DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE _ DETERIORO DE LA IMAGEN URBANA _ INTERRUPCIÓN DE LA FACHADA CONTINUA _ ALTERACIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL ESPACIO – CALLE _ CAMBIO EN LA RELACIÓN LLENO – VACÍO

26. ELEMENTOS NATURALES _ RÍO CLARO POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS _BALNEARIO POPULAR EN VERANO _ ALEDAÑO AL CERRO LA VIRGEN _BORDE RÍO MUY SUBUTILIZADO _MALA ACCESIBILIDAD __EXTRACCIÓN DE ÁRIDOS EN EL CLARO _ESCOMBROS DE DEMOLICIONES, BASURA, CONTAMINACIÓN

27. 3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA

28. PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS Objetivos Generales PRETALCA OB. 1 Construir consenso en la comunidad de Talca respecto del rumbo a seguir para así orientar y ser carta de navegación para las acciones de reconstrucción. OB. 2 Poner en marcha la reconstrucción mediante el planteamiento de iniciativas detonantes, todo ello con calidad e identidad. OB. 3 Proponer la Institucionalidad encargada de llevar adelante la implementación del Plan y desarrollar los mecanismos y herramientas que permitan hacer su seguimiento, así como la coordinación sectorial apalancada por la coyuntura del desastre.

29. PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS Objetivos Específicos Plan Maestro Urbano OB. 1: Retención de los residentes afectados por el terremoto y promover el Repoblamiento en el casco histórico; no solo con vivienda, sino también con vivienda universitarios, comercio-servicios de calidad, turismo, ets. OB. 2: Mejorar las condiciones básicas de conectividad, calidad de servicios, imagen urbana y especialización de oferta que permitan a Talca ser una ciudad más competitiva para atraer consumo e inversión a escala nacional. OB. 3: Mejoramiento integral de la calidad de vida para todos los habitantes y usuarios de la ciudad (tercera edad, discapacitados, jóvenes, niños): oferta deportiva, red de espacios públicos, descontaminación. OB. 4: Reposicionamiento del centro de Talca como lugar proclive a recibir inversión y altamente atractivo en oferta de amenidades urbanas (espacio público, acceso a servicios, cultura, esparcimiento, etc.)

30. COMPONENTES DEL PLAN MAESTRO ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD 2. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES 3. PIEZAS URBANAS ESTRUCTURANTES 4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS 5. GESTIÓN Y NORMATIVA 5.1 DEFINICIÓN DE ZONAS DE REMODELACIÓN_ MODIFICACIÓN PLAN REGULADOR 5.2 GESTIÓN PÚBLICO _ PRIVADA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE PROYECTOS DETONANTES

31. PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD 1. VIALIDAD ESTRUCTURANTE DE ACCESO A LA CIUDAD 2. VIALIDAD DE BORDE RÍO _ NUEVO FRENTE DE LA CIUDAD 3. SUBCENTRO ESTACIÓN TRASLADO ESTACIÓN DE BUSES A TERRENOS EFE

32. PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE 10 11 Aperturas Costanera Río Claro Aperturas hacia la Costanera (4) Extensión Diagonal hacia Costanera Costanera Piduco Sur Extensión Carlos Schor Extensión 26 Sur Costanera El Cajón Sur Circunvalación 30 Oriente Circunvalación 17 Norte 20 Norte Canal de la Luz 1 Oriente / 9 O – 11 O Extensión Diagonal Pencahue Extensión Av. Lircay Conexión 11 Oriente EXPROPIACIONES Av. Lircay / 8 N – 9 N Nuevos accesos (Enlaces ruta 5) Circunvalación 17 Norte Costanera Piduco Sur 9 2 11 1 2 9 12 2 15 2 14 a 13 3 9 4 5 8 1 4 4 6 b 8 7 7

33. PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE Reasignación faja vía con Ensanche de calzada 12N / Circunvalación – Lircay 2N / Circunvalación – 11 O 2N / 12 O – 14 O (Exp.) 3. 2S / 11 O – Ruta 5 (Exp.) 1 EXPROPIACIONES 2N / 1P – 2 O TÚNEL / 11 O – 12 O 2S / 12 O – 13 O 4 5 8 Reasignación faja vía con Ensanche de veredas 4. 4 Oriente / 14 N – Piduco N 5. 5 Oriente / 14 N – Piduco N 6. 1 Norte / 1 P– 5 O 7. 1 Sur / 3 P - 3 O 8. Diagonal Isidoro del Solar 2 2 6 11 12 7 3 13 9 10 Mejoramiento Espacio público 9. 11 Oriente / 4 N – 8 S 10. 12 Oriente / 2 N – 8 S 11. 1 Norte / 12 O – 14 O 12. 1 Sur / 11 O- 12 O 13. 3 Sur / 12 O – 15 O

35. Museo O´Higginiano

36. Edificio IntendenciaProyecto manzana cívico cultural en Plaza de Armas Corredores 4 y 5 Oriente Par 1 sur , 1 norte y Diagonal 3. Subcentro Estación Recuperación patrimonial Estación de ferrocarriles Nuevo terminal de transporte integrado: buses y trenes Nueva Plaza terminal colectivos Túnel y ensanche 2 Sur Mejoramiento espacio público 1 2 3

37. PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO Y AREAS VERDES 4 III. ESPACIO PÚBLICO PARQUES PÚBLICOS Parque Río Claro Forestación Parque Cerro La Virgen Mejoramiento Estero Piduco Mejoramiento Estero Baeza CORREDORES SEMIPEATONALES Par 4 O y 5O Par 1S – 1N – Diagonal MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO 12 N /Av. Lircay-Circunvalación Av. Lircay / 12 N – 9N 11 Oriente / 4 N – 8 S 12 Oriente / 2 N – 8 S 1 Norte / 12 O – 14 O 1 Sur / 11 O- 12 O 3 Sur / 12 O – 15 O 1 a 2 b b a 3

38. PLAN MAESTRO _ PROYECTOS DETONANTES 1 2 4 3 PROYECTOS DETONANTES PARQUE RÍO CLARO PAR SEMIPEATONAL 4 Y 5 ORIENTE NUEVO TERMINAL INTERMODAL SUBCENTRO ESTACIÓN 4. TIPOLOGÍAS DE VIVIENDA PARA LA RECONSTRUCCIÓN

39. DETONANTE 1 PARQUE RÍO CLARO CONEXIÓN CON EL TERRITORIO Y EL PAISAJE

40. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE _ PARQUE DE GRAN ESCALA QUE PERMITE RECONOCER EL TERRITORIO Y EL PAISAJE Y FRENTE PARA LA CIUDAD REVIRTIENDO LA CONDICIÓN DE PATIO TRASERO URBANO _ INCREMENTO SUSTANTIVO EN LA CANTIDAD Y CALIDAD DE ÁREAS VERDES URBANAS _ PIEZA CLAVE SISTEMA DE ÁREAS VERDES GESTIÓN _ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD _ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS _ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO (GENERACIÓN DE LOTES VENDIBLES) _ MODIFICACIÓN NORMATIVA LEVANTAR EL ÁREA DE RIESGO A PARTIR DE OBRAS DE CONTENCIÓN Y RELLENO

41. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE 18,4 há RELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 25 AÑOS. PLAZAS VECINALES, CAFÉ, RESTAURANTES, CENTRO CULTURAL, EQUIPAMIENTO DEPORTIVO, ESTACIONES DEPORTIVAS, ESTACIONAMIENTOS. LÍMITE ZONA DE INUNDACIÓN RELLENO ÁREAS DESARROLLABLES PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS 17,1 há RELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 5 AÑOS. PROTECCIÓN DE SENDEROS, ZONA DE PICNIC, ELIPSE DE EVENTOS, ESTACIONAMIENTOS. ACTUAL LÍNEA DE INUNDACIÓN PERÍODO DE RETORNO 5 AÑOS 18,9 há ZONA SIN RELLENO. VEGETACIÓN NATIVA DEL SECTOR. CONSERVACIÓN BOSQUE DE EUCALIPTOS.

42. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE _ NUEVA COSTANERA _ EMPALME CON VALIDAD EXISTENTE _ APERTURAS TRANSVERSALES _ ÁREAS DE ESTACIONAMIENTOS Estacionamientos Vialidad nueva Mejora de vialidad Acceso vehicular al borde río Forma de acceso a macrolotes desarrollables

43. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE _EQUIPAMIENTO DE MENOR ESCALA (VECINAL) EN LOS BORDES DEL PARQUE DE TAL MANERA DE ASEGURAR EL USO DIARIO DEL BORDE RÍO. _ CIRCUITO DEPORTIVO Uso deportivo Cultura y Esparcimiento Estacionamientos Plazas de juegos/ escala vecinal Restaurantes / café Zona natural / Picnic

44. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE Plaza juegos Zona natural, Picnic Plaza juegos, Café Estaciones de ejercicios Plaza juegos Restaurantes, Estacionamientos Estaciones de ejercicios Muelle deporte náutico Canchas Estaciones de ejercicios Estacionamientos Plaza juegos Estaciones de ejercicios Restaurantes, Estacionamientos Aguas Nuevo Sur Zona Cultural: eventos y exposiciones Puente Peatonal hacia Cerro La Virgen Anfiteatro Centro Cultural /café Bosque Eucaliptus Plaza vecinal Conexión vehicular 2 Norte Conexión peatonal 1 Sur

45. Parque Borde Río 140m Terrenos Desarrollables 420m Costanera Río Claro Inundación Período Retorno 5 años Sendero Borde Río Costanera Río Claro Plaza de juegos Borde elevado Parque Límite Inundación Período Retorno 100 años Límite Inundación Período Retorno 5 años

46. Límite Inundación Período Retorno 100 años Canchas deportivas Borde elevado Parque Área desarrollable uso mixto Costanera Río Claro Sendero Borde Río Muelle Canchas deportivas Límite Inundación Período Retorno 5 años Límite Inundación Período Retorno 100 años Circunvalación Parque Borde Río 140m Terrenos Desarrollables 110m Terrenos Desarrollables 450m

50. DETONANTE 2 TERMINAL INTERMODAL _SUBCENTRO ESTACIÓN NUEVA IMAGEN URBANA

51. SITUACIÓN ACTUAL _ TERRENOS DE FERROCARRILES QUE SON UNA BARRERA ENTRE BARRIOS Y UN FRENTE CIEGO A LA CIUDAD _ PROBLEMAS DE SEGURIDAD _ TERMINAL DE BUSES MUY PRECARIO CON USOS ASOCIADOS QUE DEGRADAN FUNCIONAL Y FORMALMENTE EL BARRIO _ ESPACIO PÚBLICO TOMADO POR LOS BUSES, TALLERES MECÁNICOS Y COMERCIO AMBULANTE. _ FUERTE DETERIORO URBANO EN EL SECTOR _ LAMENTABLE IMAGEN DE ACCESO A LA CIUDAD

54. SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA _ NUEVO TERMINAL INTERMODAL INTEGRADO : FERROCARRIL, BUSES INTERURBANOS Y COLECTIVOS _ DESARROLLO COMERCIAL ASOCIADO _ MEJORAS SUSTANTIVAS EN EL ESPACIO PÚBLICO CIRCUNDANTE _ NUEVA CARA DE INGRESO A LA CIUDAD GESTIÓN _ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD _ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS _ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO _ MODIFICACIÓN NORMATIVA CONDICIONES EDIFICACIÓN Y USOS DE SUELO PRC SIMBOLOGIA Predios EFE existentes incluidos en el proyecto Predios EFE nuevos Límite predios EFE Nuevo recorrido Buses Interurbanos Conexiones Oriente-Poniente

55. SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA _ ACTIVAR LOS BORDES DE LA ESTACIÓN DE TRENES _ HABILITAR CRUCES DE UN LADO A OTRO DE LA LÍNEA _ MEJORAR CALLES Y VEREDAS _ ORDENAR COMERCIO AMBULANTE EN NUEVA PLAZA _ CONEXIONES PEATONALES CON LOS BARRIOS _ ORDENAR LOS FLUJOS DE TRÁNSITO ESTRATEGIA DE INTERVENCIÓN Y MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO

58. SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA SECCIÓN LONGITUDINAL. TERMINAL DE BUSES SECCIÓN TRANSVERSAL. EDIFICIO PUENTE

59. Corte 12 Oriente

60. Paso Desnivel 1 Sur SECCIÓN TRANSVERSAL. PASO BAJO NIVEL 1 SUR – TALUDES PEATONALES

64. 1 2 3 4 DETONANTE 3 MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO CORREDORES 4 Y 5 ORIENTE

65. PAR 4 Y 5 ORIENTE_ FUNCIONALIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO _ FRENTE AL DETERIORO GENERALIZADO QUE PRESENTA EL ESPACIO PÚBLICO EN TALCA, ESTE PROYECTO BUSCA: _ GENERAR UN ESPACIO DE CALIDAD EQUIVALENTE A LA ALAMEDA, PROPONIENDO UN PAR DE CORREDORES PREFERENTEMENTE PEATONALES QUE EN CONJUNTO CON ELLA FUNCIONEN COMO UNA CRUZ PEATONAL Y DE CICLOVÍAS _ MEJORAR LA CONECTIVIDAD PEATONAL DE LOS BARRIOS ALEDAÑOS AL CENTRO CON ÉSTE Y DE EQUIPAMIENTOS CLAVE PARA LA CIUDAD

66. TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 4 TRAMO 5

72. 4 ORIENTE con 1 NORTE

73. 4 ORIENTE con 1 NORTE

75. SITUACIÓN EXISTENTE

76. SITUACIÓN PROPUESTA

77. DETONANTE 4 MODELOS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS

78. 4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS DAÑO _1900 VIVIENDAS INHABITABLES _DAÑO “DESGRANADO” EN LA MANZANA _BARRIOS ANTIGUOS EN OBSOLESCENCIA _ BARRIOS CON MUCHA TERCERA EDAD AMENAZA _ DESPLAZAMIENTO POBLACIÓN DEL CENTRO A LA PERIFERIA _ PERMANENCIA DE SITIOS ERIAZOS POR LARGO TIEMPO _ RECONSTRUCCIÓN DESPERFILADA (ALTURAS EDIFICACIÓN)

79. DESDE LA PERSPECTIVA DEL ESPACIO PÚBLICO _DEBILITAMIENTO DE LA ESPACIALIDAD DE LA CALLE _ PÉRDIDA DE IDENTIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO

80. PATRIMONIO COLECTIVO Y CAPITAL SOCIAL : _ IDENTIDAD BARRIAL DADA POR EDIFICIOS, PLAZAS Y CALLES _CAPITAL HUMANO RADICADO EN LA COHESIÓN ENTRE VECINOS Y SUS REDES

81. CASO 1: RECONSTRUCCION EN SITIO PROPIO /RESIDENTE CASO 2: RECONSTRUCCION CON PROYECTO DE DENSIFICACION, FUSION DE LOTES, CON O SIN INCORPORACION DE RESIDENTES

82. A. MODELOS RECONSTRUCCIÓN EN SITIO PROPIO

87. C1

88. Situación existente Situación propuesta

89. D1

90. D2

91. Situación existente Situación propuesta

93. B. MODELOS RECONSTRUCCIÓN CON DENSIFICACIÓN DE LA MANZANA

94. RECONSTRUCCIÓN _ DENSIFICACIÓN ESCENARIOS POSIBLES…… Simulación con norma PRC propuesto Simulación con Modelo Ajustado

95. Conjunto de Guías de Diseño y ajustes al PRC Caso A Caso B

96. Imagen Objetivo

97. Un aporte de EL BOSQUE S.A. Preparado por